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產(chǎn)品質(zhì)量自動化裝配線廠家保證功能
測試功能。
產(chǎn)品質(zhì)量保證功能。
該功能是裝配線的核心,是裝配線Z的基本功能,也是Z昂貴的部分。該功能的技術(shù)定位應考慮以下因素:
首先,基于汽車產(chǎn)品的檔次和產(chǎn)量。
不同的產(chǎn)品對裝配線有不同的要求,比如豪華車的組裝。裝配線效率因為這款車的裝配追求性能,所以裝配質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠。而且這款車的價格很高,設(shè)備成本也很高,很容易分擔成本。因此,技術(shù)方案中的質(zhì)量保證措施應該得到改進。但對于普通中低檔車輛,由于整車價格很低,分配給裝配的成本很小。在質(zhì)量保證的技術(shù)措施上,渲染裝配線只需要落實必要的質(zhì)量保證措施,協(xié)助一定數(shù)量經(jīng)過嚴格培訓的工人進行操作和監(jiān)控,保證裝配質(zhì)量。
二是確定質(zhì)量保證措施的樣式和原則。
這是設(shè)備投資差異的一個重要因素。歐美設(shè)備的質(zhì)量保證基本上取決于設(shè)備,以消除人為因素對質(zhì)量的干擾。這一原則從技術(shù)角度來看是完整的,但設(shè)備的高投資帶來了汽車產(chǎn)品的高成本。
日本設(shè)備的質(zhì)量保證措施基本采用必要的技術(shù)措施和高素質(zhì)人員的操作和監(jiān)控。例如,豐田的操作人員必須經(jīng)過嚴格的培訓才能通過考試。這一原則至少給山東經(jīng)濟型汽車的生產(chǎn)帶來了眾所周知的成功。
人為因素是中國一直倡導的Z基本管理原則,但事實上,中國汽車工業(yè)往往不夠重視人才培養(yǎng)。有時,雖然花了很多錢購買先進的設(shè)備,但人員培訓無法跟上,沒有有效地發(fā)揮作用。因此,在制定技術(shù)計劃時,我們應該實事求是地看待歐洲、美國和日本的經(jīng)驗和技術(shù),認真吸收他人的優(yōu)勢和經(jīng)驗,走自己的路。